美国联邦航空管理局（FAA）周五表示，正向波音公司提出310万美元的罚款建议，理由是一系列安全违规行为，涉及时间为2023年9月至2024年2月。
这项惩罚建议中特别点名了2024年1月的一起惊险事件：一架阿拉斯加航空（Alaska Airlines）波音737 Max 9在从俄勒冈州波特兰起飞不久后，机身上用板封住的紧急出口门──俗称“door plug”──飞离机身。
机上171名乘客和6名机组成员均未受重伤，机组人员随后安全返航并在机场着陆。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在6月公布的长达17个月的调查结论指出，波音在制造与安全监督上的失误，加上FAA在检查与审计上存在无效之处，共同导致了该门塞脱落事故的发生。
FAA在周五表示，其调查还在波音位于华盛顿州雷顿（Renton）的737组装厂，以及波音分包商Spirit AeroSystems在堪萨斯州威奇托（Wichita）的737工厂，发现了数百项质量体系违规。
监管机构强调，问题不仅仅是零件或单一流程的失误。FAA指出，有记录显示一名波音员工曾对公司内负责代行FAA部分检验与认证职责的ODA（组织设计授权）成员施压，要求其为一架737 Max飞机签字放行，以便波音能赶上交付进度，尽管该ODA成员认定该飞机并不符合适用标准。
波音总部位于弗吉尼亚州阿灵顿（Arlington）的公司有30天时间对FAA的拟罚款作出回应。
波音在周六发表声明称，正在审查FAA的民事处罚建议，并指出公司已在去年在FAA监督下实施了一项安全与质量计划，旨在加强飞机生产过程中的安全管理与质量保证。
“我们对2024年1月的门塞事故深表遗憾，并持续致力于强化我们的安全文化，提升一次到位的质量与问责性，”波音在声明中写道。
波音的737 Max机型自2018年印尼与2019年埃塞俄比亚两起空难以来，一直被视为公司持续面临问题的焦点。那两起坠机事故共造成346人丧生，成为后续监管与法律程序的核心因素。
美国司法部（Justice Department）在今年5月与波音达成一项协议，允许波音避免就被指在两起坠机前误导美国监管机构一事面临刑事起诉。
此外，波音在6月再次成为关注焦点，一架由印度航空（Air India）执飞的787在起飞后不久坠毁，造成至少270人遇难。调查人员尚未确认该起事故的原因，但迄今为止尚未在该机型上发现结构或设计缺陷的证据。
本文据美联社报道整理 美联社记者 亚历克斯·维加（Alex Veiga）报道