美国廉价航空公司Spirit Airlines在刚刚走出破产重组程序仅8个月后，再次申请破产保护，这一消息震惊了整个航空业界。
这家以明黄色飞机和无装饰服务闻名的超低成本航空公司周五宣布，已正式提交第二次第11章破产申请。公司承诺在重组期间将继续正常运营，乘客仍可预订机票并使用现有的机票、积分和忠诚度奖励。
Spirit首席执行官戴夫·戴维斯（Dave Davis）表示，公司此前的破产重组主要专注于减少债务和筹集资金。自今年3月走出破产程序以来，"很明显还有更多工作需要完成，我们需要利用更多工具来为Spirit的未来做好准备。"
然而，工会领导人已经向空乘人员发出警告，要求他们"为所有可能的情况做好准备"。空乘人员协会在周五给会员的信中直言不讳地表示，尽管工会有多种方式进行抗争，但他们也希望向员工传达航空公司现状的真相。
Spirit自新冠疫情以来一直处境艰难，在运营成本上升和债务不断积累的双重压力下难以复苏。截至去年11月首次申请破产时，该公司自2020年初以来已累计亏损超过25亿美元。
目前，Spirit背负着24亿美元的长期债务，其中大部分将在2030年到期。公司在第二季度末报告的自由现金流为负10亿美元，财务状况极度恶化。
这一消息传出之际，像Spirit这样的廉价航空公司正面临大型航空公司的激烈竞争，后者已推出自己的低成本产品。与此同时，Spirit正试图通过推出包含更多高端服务的分级定价来进入不断增长的高端旅行市场。
但在本月早些时候发布的季度报告中，Spirit的母公司Spirit Aviation Holdings透露，对公司在未来一年内维持经营的能力存在"重大疑虑"。公司将此归因于最近重组后面临的"不利市场条件"。
这些挑战包括国内休闲旅行需求疲软，以及这家佛罗里达州公司预计将持续到至少2025年底的"业务运营不确定性"。
Spirit在今年3月走出破产保护后继续削减成本，包括计划在未来几个月内让约270名飞行员休假，并将约140名机长降级为副驾驶。这些变化将分别于10月1日和11月1日生效，与公司预期的2026年航班量相关。
尽管进行了这些削减，Spirit仍表示需要更多现金。因此，公司正在考虑出售部分飞机和房地产资产。
Spirit拥有相对年轻的机队，这使其成为一个有吸引力的收购目标。但来自JetBlue和Frontier等廉价竞争对手的收购尝试，在Spirit首次破产程序之前和期间都未能成功。
根据旅行搜索引擎Skyscanner.net的数据，Spirit目前运营着5013个航班，覆盖美国、加勒比海、墨西哥、中美洲、巴拿马和哥伦比亚的88个目的地。